Observations de la consultation publique
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(observations 21 à 30)
O21
YB
📋 Le projet de mise à 2×2 voies de la RN164
📍 Email
01/08/2025 à 15:05
✅ VALIDÉE
Bonjour,
Qu'est-ce que l'on attend pour réaliser cette 4 voies d'un bout à l'autre ?
J'étais jeune quand les travaux avaient commencés, je suis déjà vieux et ne verrais probablement jamais la fin de cette route tant attendue par les Bretons ( surtout le centre Bretagne)!!!
Plutôt cette route serait terminée et plus vous verrez de traffic routier pour le développement et l'avenir du centre Bretagne et de la Bretagne avec de nouveaux emplois à la clé !!!
Plus on avance dans les années et moins il y a de budget facile à trouver et plus il y a de contestataires qui plus tard si cette route n'est pas achevée vont encore manifester parce qu'ils n'auront plus à croûter dans leurs assiettes !!!
Désolant !!!
Finissez le plus rapidement possible cette axe et que vive encore mieux notre région !
Un Breton déçu et en colère mais qui garde encore espoir !!!
Cordialement !
YB
Qu'est-ce que l'on attend pour réaliser cette 4 voies d'un bout à l'autre ?
J'étais jeune quand les travaux avaient commencés, je suis déjà vieux et ne verrais probablement jamais la fin de cette route tant attendue par les Bretons ( surtout le centre Bretagne)!!!
Plutôt cette route serait terminée et plus vous verrez de traffic routier pour le développement et l'avenir du centre Bretagne et de la Bretagne avec de nouveaux emplois à la clé !!!
Plus on avance dans les années et moins il y a de budget facile à trouver et plus il y a de contestataires qui plus tard si cette route n'est pas achevée vont encore manifester parce qu'ils n'auront plus à croûter dans leurs assiettes !!!
Désolant !!!
Finissez le plus rapidement possible cette axe et que vive encore mieux notre région !
Un Breton déçu et en colère mais qui garde encore espoir !!!
Cordialement !
YB
O22
Observation anonyme
📋 Le projet de mise à 2×2 voies de la RN164
01/08/2025 à 16:04
✅ VALIDÉE
Bonjour,
Qu'est-ce que l'on attend pour stopper cette 4 voies d'un bout à l'autre ?
J'étais jeune quand les travaux avaient commencé, je suis déjà vieux et espère ne jamais voir la fin de cette route si peu utilisée par les Bretons ( surtout le centre Bretagne)!!!
Plus tôt cette route sera stoppée et plus vous verrez de projets pour le développement durable et l'avenir du centre Bretagne et de la Bretagne avec de nouveaux emplois à la clé !!!
Plus on avance dans les années et moins il y a de budget facile à trouver et plus il y a de contestataires qui plus tard si cette route est achevée vont encore manifester parce qu'ils n'auront plus rien de naturel dans leur campagne et dans leurs assiettes !!!
Désolant !!!
Arrêtez le plus rapidement possible cette axe et que vive encore mieux notre région !
Un Breton déçu et en colère mais qui garde encore espoir !!!
Cordialement
ER
Qu'est-ce que l'on attend pour stopper cette 4 voies d'un bout à l'autre ?
J'étais jeune quand les travaux avaient commencé, je suis déjà vieux et espère ne jamais voir la fin de cette route si peu utilisée par les Bretons ( surtout le centre Bretagne)!!!
Plus tôt cette route sera stoppée et plus vous verrez de projets pour le développement durable et l'avenir du centre Bretagne et de la Bretagne avec de nouveaux emplois à la clé !!!
Plus on avance dans les années et moins il y a de budget facile à trouver et plus il y a de contestataires qui plus tard si cette route est achevée vont encore manifester parce qu'ils n'auront plus rien de naturel dans leur campagne et dans leurs assiettes !!!
Désolant !!!
Arrêtez le plus rapidement possible cette axe et que vive encore mieux notre région !
Un Breton déçu et en colère mais qui garde encore espoir !!!
Cordialement
ER
O23
Collectif Less Beton Collectif Less Beton
📋 La procédure d'autorisation environnementale
06/08/2025 à 12:08
✅ VALIDÉE
Le Collectif Less Beton s interroge sincerement sur l interet de cette dernière portion de 2x2 voies.
Impact délétère sur les zones humides.
Impact délétère sur les bassins versants, les zones Natura 2000, la faune, la flore.
Pollution aux particules fines, pollution visuelle, sonore et destruction methodique d un ecosysteme contenant des especes protegees.
Où sont les statistiques des accidents? puisque c est l argument qu on nous propose pour justifier cette aberration...
Qu en est-il des accidents sur d autres voies identiques? On nous a posé le chiffre d' un accident mensuel, est-il letal?
Le collectif Less Beton n occulte pas les problemes de sécurité mais aucune proposition alternative n a ete mise sur la table.
Pourquoi betonner 11km plutot que securiser les echangeurs accidentogenes?
Concernant l autre argument, qui est economique, Quelles sont les entreprises qui comptent s implanter grâce a cette 2x2 voies? Aucun document n est disponible sur le sujet. Par ailleurs, le collectif Less Beton estime que la RN etant pratiquement terminee, les entreprises sont deja sur place.
Par ailleurs, l effet Tunnel est une autre donnée qui n est jamais évoqué dans les rapports et contribue à reclure les petits bourgs au profit des plus grandes villes, les commercants des bourgs risquent donc de voir leur clientele non locale reduite et patiront de l effet tunnel.
A Quimper, en 1979, De Gaulle promettait de desenclaver la Bretagne. Elle l est déjà.
René Dumont , à la meme epoque, disait, lui: " Si nous ne parvenons pas à reduire nos emissions de CO2, la degradation des climats et des ecosystemes atteindra un point de non retour et l habitabilite de la planete sera menacee".
Le cout carbone de ce projet est de 60000 T de CO2 rien que pour la construction, il detruit 33 hA de terres arables, impacte plusieurs zones humides, qui sont des puits de captation de carbone, detruit plus de 4000 metres lineaires de haies qui sont indissociables de cet ecosysteme. De plus les mesures compensatoires sont serieusement remises en cause par l OFB, la CLE, Eaux et Rivieres, qui ont d ailleurs emis, en toute logique un avis defavorable pour l autorisation environnementale.
Le collectif Less Beton s oppose donc fermement à ce projet destructeur qui entretient une logique extrativiste, capitaliste et ecocidaire et menace un peu plus l avenir des generations suivantes.
Impact délétère sur les zones humides.
Impact délétère sur les bassins versants, les zones Natura 2000, la faune, la flore.
Pollution aux particules fines, pollution visuelle, sonore et destruction methodique d un ecosysteme contenant des especes protegees.
Où sont les statistiques des accidents? puisque c est l argument qu on nous propose pour justifier cette aberration...
Qu en est-il des accidents sur d autres voies identiques? On nous a posé le chiffre d' un accident mensuel, est-il letal?
Le collectif Less Beton n occulte pas les problemes de sécurité mais aucune proposition alternative n a ete mise sur la table.
Pourquoi betonner 11km plutot que securiser les echangeurs accidentogenes?
Concernant l autre argument, qui est economique, Quelles sont les entreprises qui comptent s implanter grâce a cette 2x2 voies? Aucun document n est disponible sur le sujet. Par ailleurs, le collectif Less Beton estime que la RN etant pratiquement terminee, les entreprises sont deja sur place.
Par ailleurs, l effet Tunnel est une autre donnée qui n est jamais évoqué dans les rapports et contribue à reclure les petits bourgs au profit des plus grandes villes, les commercants des bourgs risquent donc de voir leur clientele non locale reduite et patiront de l effet tunnel.
A Quimper, en 1979, De Gaulle promettait de desenclaver la Bretagne. Elle l est déjà.
René Dumont , à la meme epoque, disait, lui: " Si nous ne parvenons pas à reduire nos emissions de CO2, la degradation des climats et des ecosystemes atteindra un point de non retour et l habitabilite de la planete sera menacee".
Le cout carbone de ce projet est de 60000 T de CO2 rien que pour la construction, il detruit 33 hA de terres arables, impacte plusieurs zones humides, qui sont des puits de captation de carbone, detruit plus de 4000 metres lineaires de haies qui sont indissociables de cet ecosysteme. De plus les mesures compensatoires sont serieusement remises en cause par l OFB, la CLE, Eaux et Rivieres, qui ont d ailleurs emis, en toute logique un avis defavorable pour l autorisation environnementale.
Le collectif Less Beton s oppose donc fermement à ce projet destructeur qui entretient une logique extrativiste, capitaliste et ecocidaire et menace un peu plus l avenir des generations suivantes.
O24
Observation anonyme
📋 Le projet de mise à 2×2 voies de la RN164
06/08/2025 à 15:47
✅ VALIDÉE
Je suis étonné que les notions de sécurité soient totalement absentes des observations relatives aux voies de circulation.
Il est statistiquement reconnu que les 4 voies sont bien moins accidentogènes que les routes à deux voies :
Sur les routes à deux voies, le risque de collisions frontales, souvent mortelles, existe bel et bien.
Les autoroutes sont conçues pour une circulation fluide, avec des virages larges, une meilleure visibilité et un revêtement souvent de meilleure qualité.
Elles bénéficient aussi d’un entretien plus régulier, réduisant les risques liés aux nids-de-poule, à la signalisation défaillante, etc.
Sur autoroute, pas de carrefours, de ronds-points, ni de feux de circulation. Cela limite les accidents liés à des refus de priorité ou des erreurs de jugement.
En cas de panne, les conducteurs peuvent s’arrêter en toute sécurité sans gêner la circulation, contrairement aux routes à deux voies souvent sans accotement large.
Les autoroutes sont souvent équipées de caméras de surveillance et de postes d’appel d’urgence, permettant une intervention rapide des secours ou des services d’entretien.
Mortalité routière :
Selon les données de la sécurité routière en France (site Ministère de l'intérieur. Sécurité routière), les autoroutes ne représentent qu’environ 8 % des accidents mortels, alors qu’elles absorbent une part très importante du trafic.
Pour protéger le maximum de cyclistes, piétons, trottinettes et autres utilisateurs d'engins motorisés, qui représente près de 60% de la mortalité routière, il est sain de multiplier les 4 voies.
En conclusion :
Sauf à penser que les anti-autoroutes ne pensent pas à leurs proches circulant à pied, en vélo ou autres, ce qui serait dérangeant, on doit reconnaître que le dévelopement des autoroutes offrent un niveau de sécurité maximal pour la population.
Il est statistiquement reconnu que les 4 voies sont bien moins accidentogènes que les routes à deux voies :
Sur les routes à deux voies, le risque de collisions frontales, souvent mortelles, existe bel et bien.
Les autoroutes sont conçues pour une circulation fluide, avec des virages larges, une meilleure visibilité et un revêtement souvent de meilleure qualité.
Elles bénéficient aussi d’un entretien plus régulier, réduisant les risques liés aux nids-de-poule, à la signalisation défaillante, etc.
Sur autoroute, pas de carrefours, de ronds-points, ni de feux de circulation. Cela limite les accidents liés à des refus de priorité ou des erreurs de jugement.
En cas de panne, les conducteurs peuvent s’arrêter en toute sécurité sans gêner la circulation, contrairement aux routes à deux voies souvent sans accotement large.
Les autoroutes sont souvent équipées de caméras de surveillance et de postes d’appel d’urgence, permettant une intervention rapide des secours ou des services d’entretien.
Mortalité routière :
Selon les données de la sécurité routière en France (site Ministère de l'intérieur. Sécurité routière), les autoroutes ne représentent qu’environ 8 % des accidents mortels, alors qu’elles absorbent une part très importante du trafic.
Pour protéger le maximum de cyclistes, piétons, trottinettes et autres utilisateurs d'engins motorisés, qui représente près de 60% de la mortalité routière, il est sain de multiplier les 4 voies.
En conclusion :
Sauf à penser que les anti-autoroutes ne pensent pas à leurs proches circulant à pied, en vélo ou autres, ce qui serait dérangeant, on doit reconnaître que le dévelopement des autoroutes offrent un niveau de sécurité maximal pour la population.
O25
Observation anonyme
📋 Le projet de mise à 2×2 voies de la RN164
09/08/2025 à 12:50
✅ VALIDÉE
Mortalité routière :
Selon les données de la sécurité routière en France (site Ministère de l'intérieur. Sécurité routière), les autoroutes ne représentent qu’environ 8 % des accidents mortels, alors qu’elles absorbent une part très importante du trafic
Pour protéger la Bretagne qui n'a aucune autoroute, évitons donc d'en faire et de rajouter ainsi 8 % de causes nouvelles de dangers pour les personnels de service, pour les gens fauchés sur le bord des arrêts d'urgence, pour contresens sur bretelles d'accès, pour vitesses excessives et pollution de l'air aux particules fines et accessoirement pour la biodiversité et les animaux privés de corridors biologiques.
En conclusion :
Sauf à penser que les anti-developpement raisonné ne pensent pas à leurs proches circulant à pied, en vélo ou autres, ce qui serait dérangeant, on doit reconnaître que le dévelopement des autoroutes offre un niveau de sécurité nul pour la population et l’environnement.
Selon les données de la sécurité routière en France (site Ministère de l'intérieur. Sécurité routière), les autoroutes ne représentent qu’environ 8 % des accidents mortels, alors qu’elles absorbent une part très importante du trafic
Pour protéger la Bretagne qui n'a aucune autoroute, évitons donc d'en faire et de rajouter ainsi 8 % de causes nouvelles de dangers pour les personnels de service, pour les gens fauchés sur le bord des arrêts d'urgence, pour contresens sur bretelles d'accès, pour vitesses excessives et pollution de l'air aux particules fines et accessoirement pour la biodiversité et les animaux privés de corridors biologiques.
En conclusion :
Sauf à penser que les anti-developpement raisonné ne pensent pas à leurs proches circulant à pied, en vélo ou autres, ce qui serait dérangeant, on doit reconnaître que le dévelopement des autoroutes offre un niveau de sécurité nul pour la population et l’environnement.
O26
Observation anonyme
📋 Le projet de mise à 2×2 voies de la RN164
10/08/2025 à 18:00
✅ VALIDÉE
Plus d'autoroutes (de 4 voies) c'est moins de morts. C'est factuel et vérifiable.
O27
Observation anonyme
📋 Le projet de mise à 2×2 voies de la RN164
12/08/2025 à 14:03
✅ VALIDÉE
Plus d'autoroutes (de 4 voies) c'est mortifère pour l'homme et l'environnement C'est factuel et vérifiable
O28
Observation anonyme
📋 Le projet de mise à 2×2 voies de la RN164
14/08/2025 à 15:24
✅ VALIDÉE
Tués sur la route 3242 en 2024. l alcool, la vitesse cause principale, et non les double-sens
morts à cause de la pollution aux particules fines par an: 40 000
morts à cause des canicules à répétition causé par les gaz a effet de serre, lui même généré à 25% par le transport routier:
15000 en 2003
et depuis entre 1000 et 3000 à chaque evenement caniculaire.
morts sur le troncon St caradec caurel: 2 morts en 7 ans ( l un etant du à l alcool)
Donc bon, je crois que les echelles de valeur sont clairement en defaveur de cette 2x2 voies et les arguments sécuritaires ne tiennent pas....
source: ONSIR
morts à cause de la pollution aux particules fines par an: 40 000
morts à cause des canicules à répétition causé par les gaz a effet de serre, lui même généré à 25% par le transport routier:
15000 en 2003
et depuis entre 1000 et 3000 à chaque evenement caniculaire.
morts sur le troncon St caradec caurel: 2 morts en 7 ans ( l un etant du à l alcool)
Donc bon, je crois que les echelles de valeur sont clairement en defaveur de cette 2x2 voies et les arguments sécuritaires ne tiennent pas....
source: ONSIR
O29
Observation anonyme
📋 Autres observations et suggestions
20/08/2025 à 14:06
✅ VALIDÉE
Je comprends la position des habitants et riverains réfractaires à ce projet de mise en 2*2 voies de cette portion de la RN164 pour les raisons qu'ils et elles évoquent et je peux partager en partie leurs réserves et leurs oppositions.
Cependant j'utilise régulièrement cet axe pour me rendre en centre Finistère. Cette voie renforce l’attractivité du centre Bretagne et il serait dommage de ne pas terminer ce projet. En effet sans son achèvement il perd de son sens.
Cependant j'utilise régulièrement cet axe pour me rendre en centre Finistère. Cette voie renforce l’attractivité du centre Bretagne et il serait dommage de ne pas terminer ce projet. En effet sans son achèvement il perd de son sens.
O30
Observation anonyme
📋 Le projet de mise à 2×2 voies de la RN164
20/08/2025 à 15:00
✅ VALIDÉE
Je comprends la position des habitants et riverains réfractaires à ce projet de mise en 2*2 voies de cette portion de la RN164 pour les raisons qu'ils et elles évoquent et je partage totalement leurs réserves et leurs oppositions.
D'ailleurs j'utilise régulièrement cet axe pour me rendre en Finistère ou en Ille et Vilaine. Cette voie est bien suffisante pour le Centre Bretagne et il serait dommageable de terminer ce projet. En effet avec son achèvement se perd l'environnement.
D'ailleurs j'utilise régulièrement cet axe pour me rendre en Finistère ou en Ille et Vilaine. Cette voie est bien suffisante pour le Centre Bretagne et il serait dommageable de terminer ce projet. En effet avec son achèvement se perd l'environnement.
Résumé de la consultation
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